La pickup de Volkswagen mantiene sus precios tras un primer trimestre con caída en patentamientos, en un contexto de retroceso general del mercado automotor. La marca avanza en la inversión para producir una nueva generación en Argentina a partir de 2027.
La Volkswagen Amarok, uno de los modelos más relevantes dentro del segmento de pickups en Argentina, inició el año con un desempeño aceptable en términos de patentamientos. Durante el primer trimestre se ubicó como la tercera pickup más vendida, con 4.490 unidades registradas, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).
Esa cifra representa una caída del 40% frente al mismo período del año pasado. Sin embargo, la baja no fue exclusiva de este modelo, sino que respondió a una tendencia general del mercado. En el acumulado del primer trimestre se registraron 157.455 patentamientos, lo que implica una disminución del 3,1% en comparación con el mismo período del año anterior.
En ese contexto, sus principales competidores también mostraron retrocesos entre enero y marzo: la Toyota Hilux cayó un 9,9% y la Ford Ranger un 26,3%. En parte como respuesta a este escenario, varias automotrices optaron por mantener sin cambios sus listas de precios, y Volkswagen no fue la excepción. De esta manera, la Amarok, uno de los modelos más importantes de la marca en el mercado local, mantiene su configuración de precios para abril, luego de que a mediados de marzo la automotriz aplicara una baja en los valores de esta camioneta.
Inversión y futuro: La nueva generación argentina
Volkswagen avanza con las obras de adecuación en su planta de General Pacheco, provincia de Buenos Aires, como parte de una inversión de US$580 millones destinada a desarrollar y producir una nueva pickup. El vehículo será diseñado, desarrollado y fabricado íntegramente en Sudamérica, con el objetivo de iniciar su producción en el primer semestre de 2027.
Para dar lugar a este proyecto, la automotriz realizó una reconfiguración industrial: el SUV Taos dejó de producirse en Pacheco y comenzó a importarse desde México. De esta manera, la planta se prepara para convertirse nuevamente en un polo especializado en pickups, con foco en la futura Amarok.
Uno de los ejes de la transformación es la incorporación de nuevos sistemas de producción. Entre ellos se destaca el proceso KTL de cataforesis, una tecnología que aplica la primera capa anticorrosiva a la carrocería mediante inmersión. A esto se suman el sistema de inmersión rotativa RoDip y un horno de curado 100% eléctrico alimentado con energía renovable.
En cuanto al producto, la nueva Amarok tomará como punto de partida una plataforma desarrollada en China, proveniente de una pickup de la marca Maxus, perteneciente al grupo SAIC Motor. Sobre esa base, Volkswagen realizará adaptaciones en diseño y puesta a punto para alinearla con sus estándares globales. El modelo tendrá perfil regional y se proyecta una producción anual de entre 70.000 y 80.000 unidades destinadas principalmente al mercado sudamericano.