Un informe del sector del transporte automotor muestra una fuerte disminución en la cantidad de pasajeros y kilómetros recorridos en el área metropolitana, en un contexto de aumentos tarifarios y expectativas macroeconómicas positivas.
Un informe de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor, difundido este lunes, revela una caída significativa en el uso del transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Según los datos, en abril se registró una disminución del 18% en los kilómetros promedio recorridos por colectivos en días hábiles, en comparación con el mismo período del año anterior. Además, el número de pasajeros transportados cayó un 21% interanual, pasando de 9,2 millones en abril de 2025 a 7,2 millones este mes.
La tendencia se replica a nivel nacional, con una caída promedio del 20%, que en la provincia de Buenos Aires alcanza el 25%. Luciano Fusaro, titular de la entidad, atribuyó esta situación a la caída de la actividad económica en sectores como la industria, el comercio y la construcción, y al mayor peso relativo de la tarifa en el salario de los usuarios.
El sector enfrenta atrasos en el pago de subsidios y salarios, paros parciales y reducciones en la frecuencia de los servicios. Esta situación, sumada a los aumentos tarifarios aplicados desde comienzos de año —que superaron la inflación acumulada—, generó una caída en la demanda. Para mayo se espera una nueva actualización del 5,4%. La combinación de estos factores deriva en largas esperas en las paradas y un deterioro en las condiciones del viaje.
Este panorama contrasta con las proyecciones macroeconómicas del Gobierno. En un reciente encuentro de la Cámara de Comercio de Estados Unidos en Argentina, el ministro de Economía, Luis Caputo, afirmó que «los próximos 18 meses van a ser los mejores que Argentina haya visto en las últimas décadas». La expectativa se basa en las negociaciones con organismos multilaterales de crédito, la baja estimada de la inflación y el ingreso proyectado de entre 80.000 y 90.000 millones de dólares por exportaciones del agro, energía y minería.
Analistas como Juan Carlos Torre han señalado que la crisis del transporte en el AMBA podría no ser coyuntural, sino estructural, especialmente si los motores del crecimiento se concentran en sectores con bajo impacto en la generación de empleo en áreas metropolitanas. Torre advirtió sobre «zonas de riesgo» vinculadas al malestar social por el deterioro del servicio.
Por su parte, el economista Ricardo Arriazu observó que el proceso de cambio de modelo económico podría generar mayor destrucción que creación de empleo en el corto plazo, un factor que podría reflejarse en el panorama político del conurbano bonaerense.