El Tramway Histórico de Caballito, un museo rodante que funciona los fines de semana, busca extender su recorrido hacia el Parque Chacabuco para conectar con la línea E de subte y atraer a más visitantes.
El viaje en el tranvía histórico es uno de los atractivos más destacados de la Ciudad de Buenos Aires, convocando a familias enteras a vivir un fin de semana diferente y conocer los detalles de este museo rodante. La experiencia comienza en la esquina de Emilio Mitre y José Bonifacio, donde los visitantes escuchan una charla introductoria antes de subir al tranvía para un recorrido de aproximadamente 20 minutos. El trayecto, de 2 kilómetros, parte por Emilio Mitre, sigue por Rivadavia, dobla en Hortiguera y retorna por Directorio.
Este servicio gratuito, gestionado por la Asociación Amigos del Tranvía (AAT), que en julio cumplirá 50 años, es motivo de orgullo para sus miembros. La asociación sueña con concretar al menos uno de los grandes proyectos de mejora para el Tramway Histórico de Caballito. El más deseado, aunque también el más difícil, es la extensión del recorrido.
Ernesto Falzone, secretario de la AAT, comentó que a finales de marzo hubo una reunión con funcionarios del área de Transporte del Gobierno porteño para presentar esta propuesta, pero hasta el momento no han recibido respuesta. La iniciativa plantea la prolongación del recorrido hasta el Parque Chacabuco. En una versión más acotada, se busca añadir un tramo de 600 metros al viaje. Falzone explicó que esta es la opción «más potable». «Es muy significativo porque sería continuar por la calle Hortiguera, llegar a la avenida Eva Perón, doblar hasta Emilio Mitre y después retomar el recorrido original. La parada de tranvía se podría mudar a la esquina de Emilio Mitre y Eva Perón, donde está la estación Emilio Mitre del subte E», detalló.
Esta relocalización de la parada junto a la estación de la línea E le daría al Tramway Histórico una conexión directa con Plaza de Mayo, Palacio Libertad, Retiro y otros puntos clave de la Ciudad. «Hoy en día la línea E viene desde el centro, tocando lugares muy importantes y turísticos. Ese alargue permitiría convertir el hall de la estación de Emilio Mitre en una suerte de museo, lleno de vitrinas y murales, y le daría realce al tranvía histórico. Tuvimos la reunión con Transporte, pero hasta ahora nada», señaló Falzone.
Existe también una propuesta de prolongación más ambiciosa: vincular la Plaza Primera Junta con el sector de la Av. Asamblea y Emilio Mitre, en la otra punta del Parque Chacabuco, donde se ha generado un polo comercial muy nutrido. Ernesto indicó que apuntan inicialmente a la extensión de 600 metros, con la que se lograría alcanzar un caudal muy grande de gente: «El alargue chiquito no solo te acerca a la línea E, también al Parque Chacabuco». No obstante, reconoció que concretar este deseo implicaría un desafío mayor a la hora de ofrecer el servicio. «Es un desafío porque si al día de hoy sin alargue tenemos entre 800 y 1.000 personas cada fin de semana, imaginate llegando a un punto de mayor afluencia y conectividad. Todos los días tenés que salir con dos vehículos mínimo», afirmó.
Como contrapartida, sin haberlo previsto, la asociación recibió hace unos días un llamado de la Sede Comunal 6 (Caballito) para retomar una vieja idea: realizar trabajos de mejoramiento en la parada actual del tranvía, en Emilio Mitre y José Bonifacio. «Con ellos en un momento habíamos pensado en hacer mejoras en la parada de donde sale el tranvía. Están ahora entusiasmados en hacer una parada más decorosa para darle mejor calidad de viaje a la gente», dijo Falzone. Esto incluiría la instalación de un techo de abrigo que recrea el de la parada tranviaria que existió en Caballito para las líneas 40 y 49, en la vereda este de la calle Centenera, frente a la Plaza Primera Junta. El diseño original era totalmente metálico con vidrios, que ahora serían reemplazados por policarbonato. «Nosotros sacamos el diseño que tenía ese techo, que ya no existe más, y reproducimos ese modelo pero hecho en la parada del tranvía en donde paramos nosotros», detalló, compartiendo un render del proyecto.
Ahora, la asociación está solicitando una visita de la Dirección de Turismo de la Ciudad. «Esta es una convocatoria que se llena de gente, vemos muchos posteos de TikTok en donde la gente habla de nosotros. Nosotros hablamos de todo esto, pero del otro lado no tenemos respuesta», destacó Falzone. El trabajo de los miembros de la asociación, que son voluntarios, da como resultado un servicio que recibe buenas críticas y atrae a aficionados de todos lados, tanto locales como internacionales, que llegan con ganas de subirse a dar una vuelta por Caballito en estos museos andantes. Por eso, para Ernesto es vital hacer crecer este espacio: es historia porteña y también alienta al turismo. Hasta el momento, hay 10 vehículos históricos completamente restaurados, y otros 11 están preservados en distintas etapas del proceso de puesta en valor. La asociación cuenta con 40 asociados.