La adjudicación de la concesión de la Vía Navegable Troncal a la empresa belga Jan De Nul podría generar ahorros anuales de hasta US$456 millones para los usuarios, según estimaciones de las cerealeras. La profundización del calado a 38 pies permitiría reducir la cantidad de buques necesarios y aumentar la capacidad de carga.
La nueva concesión de la Hidrovía, adjudicada esta semana a la empresa belga Jan De Nul, podría generar ahorros anuales de más de US$450 millones para los usuarios de la principal vía navegable del país, según un informe de la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina y el Centro Exportador de Cereales (Ciara-CEC).
El cálculo se basa en la profundización de la Vía Navegable Troncal (VNT) a 38 pies, lo que permitiría una reducción de entre 189 y 230 buques por año, con un ahorro logístico estimado entre US$375 millones y US$456 millones anuales. El mayor costo del peaje, asociado al nuevo esquema tarifario, se estima en un rango de entre US$65 millones y US$80 millones por año.
Ciara-CEC afirmó que cada pie adicional de profundización implica unas 2200 toneladas más promedio para cargar, dependiendo del peso de los granos o productos industrializados. La decisión de llevar la profundización a 38 pies constituye una decisión estructural de infraestructura logística que combina un mayor nivel de servicio con un nuevo esquema tarifario.
Luis Zubizarreta, vicepresidente de la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC), declaró que el ahorro se reducirá en US$10 por tonelada cuando estén los 40 pies navegables. “Somos uno de los orígenes más alejados de los principales mercados del mundo, pero tenemos la bendición de tener una Hidrovía que llega al corazón productivo del país”, sostuvo.
El consorcio integrado por Jan De Nul y Servimagnus conformará Vía Navegable Argentina, la sociedad a cargo del proyecto. Las compañías afirmaron que los trabajos de profundización y mantenimiento ejecutados en los últimos 30 años contribuyeron al crecimiento de la producción nacional y la generación de divisas.
Entidades como la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), Ciara-CEC, la CPPC, la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas (Capym) y la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (Cptcp) destacaron la adjudicación y solicitaron adecuar el marco normativo, en particular el impuesto al valor agregado, y avanzar en la conformación del Consejo de Control.