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La compañía automotriz de lujo, que durante décadas mantuvo su producción basada en motores de combustión interna, desarrolló este modelo como parte de una transición hacia la movilidad sustentable.

Los ingenieros de la automotriz trabajaron en innovaciones acústicas específicas para replicar la sensación de aceleración y el sonido característico de sus motores V12, según informó la empresa.

La reacción en el sector se trasladó a los mercados. Los inversores globales analizan el impacto financiero de este giro, considerando los costos de desarrollo de la tecnología de baterías de alto rendimiento para el segmento premium.

En foros especializados, fanáticos y coleccionistas de autos exóticos mostraron posturas divididas. Algunos consideran que la electricidad afecta la mística de la escudería, mientras otros celebran la evolución tecnológica.

La automotriz adaptó sus líneas de producción y capacitó a su personal técnico para cumplir con los estándares de la tecnología eléctrica de alta tensión. Este cambio operacional es el más complejo que afrontó la planta desde su fundación, según la compañía.

El nuevo modelo competirá en un nicho de mercado donde las marcas de hiperdeportivos buscan establecer nuevos récords de velocidad y autonomía en pista.

Analistas de la industria señalaron que la decisión de Ferrari establece un nuevo estándar regulatorio autoimpuesto para las marcas de nicho, que hasta ahora mantenían flexibilizaciones para sus bloques térmicos de altas emisiones.

La firma italiana mantendrá de forma paralela su producción de modelos híbridos por un tiempo determinado, configurando una estrategia de transición que permita convivir a ambas tecnologías antes de la descarbonización total de su catálogo.

Se espera que las primeras unidades de este superdeportivo comiencen a entregarse a clientes seleccionados en los próximos meses.

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