El Gobierno habilitó el uso del RIGI para las obras de infraestructura del ferrocarril Belgrano Cargas. La licitación se dividirá en tres procesos y la adjudicación está prevista para abril o mayo de 2027.
El Gobierno habilitó el uso del Régimen de Incentivos para Grandes Inversiones (RIGI) para las obras de infraestructura del ferrocarril Belgrano Cargas. La licitación para que el sector privado opere el ramal inició su etapa de definiciones y la adjudicación se estima para abril o mayo de 2027, según fuentes al tanto del expediente.
El expediente se trabó hace unos meses debido a la decisión del Gobierno de permitir que el RIGI se aplique a algunas de las inversiones necesarias en el sistema de transporte ferroviario que opera la estatal Belgrano Cargas. Esta medida implicó que más oficinas públicas deban intervenir en la revisión y aprobación de los nuevos pliegos de licitación.
Los funcionarios estiman que el paquete de pliegos, condiciones y requisitos de garantías estará terminado en agosto. Posteriormente, se abrirá un período para la presentación de ofertas, la apertura de sobres y el estudio de propuestas, antes de la adjudicación final.
El cambio más relevante es la posibilidad de usar el RIGI, que podrá ser considerado o no por el oferente. El régimen solo se podrá aplicar a las obras de infraestructura de vías y las mejoras deberán superar los US$200 millones, además de cumplir con los plazos de ejecución del proyecto aprobado.
La empresa Belgrano Cargas opera tres líneas: el Belgrano, el Urquiza y el San Martín. El Gobierno decidió realizar tres licitaciones, una por cada recorrido, y cada una se divide en tres procesos: concesión de la operación de vías, talleres ferroviarios y venta de material rodante.
El ferrocarril Belgrano tiene 7.712 kilómetros de red total, de los cuales 3.978 están en operación (52%). Cuenta con 533 estaciones y 85 locomotoras, de las cuales 59 están en servicio (69%). Dispone de 6.323 vagones en servicio y 2.148 empleados.
El ferrocarril Urquiza tiene 2.742 kilómetros de red total, con 1.111 en operación (41%). Cuenta con 325 estaciones y 44 locomotoras, de las cuales 13 están en servicio (30%). Dispone de 1.171 vagones en servicio y 596 empleados.
El ferrocarril San Martín tiene 5.368 kilómetros de red total, con 2.505 en operación (47%). Cuenta con 460 estaciones y 169 locomotoras, de las cuales 91 están en servicio (54%). Dispone de 4.126 vagones en servicio y 1.862 empleados.
Un lote del parque ferroviario está prendado a la empresa China Machinery Engineering Corporation: 40 locomotoras y 1.180 vagones que fueron tomados en garantía por un banco chino que financió obras.
La licitación contempla tres unidades de negocios: operación de vías, talleres y material rodante. El parque ferroviario se venderá separado por líneas debido a las distintas trochas. Cada línea tendrá dos paquetes de coches que se subastarán.
El oferente de operación de vías podrá optar por quedarse con el parque rodante. En ese caso, uno de los lotes se retira del remate y se entrega al operador al precio fijado por el Tribunal de Tasaciones de la Nación. El otro lote se subastará al mejor postor.
El producido de la venta irá a un fideicomiso para financiar obras en los ramales, complementado con los US$800 millones que los ganadores deberán invertir en los primeros años en obras urgentes.
El sistema prevé que quien opere la traza deberá permitir circular a cualquier empresa que pague peaje. Hay miles de inmuebles accesorios en la traza, contratos con empresas y particulares que usan terrenos, y contratos de transporte futuros firmados a cambio de adelantos de dinero.
Entre los interesados se encuentran consorcios agroindustriales, un grupo mexicano y empresas mineras. El Urquiza despertó el interés de empresas productoras de papel por el potencial de transporte de madera.