Las cámaras empresarias del transporte metropolitano señalaron que los subsidios y el valor del boleto no cubren los costos, y evalúan reducir frecuencias nocturnas de forma escalonada desde la próxima semana. El boleto mínimo está congelado en $742,81 desde mayo.
Las empresas de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) alertaron sobre posibles recortes en los servicios de las líneas nacionales, tras advertir que los subsidios y el valor del boleto no cubren los costos operativos. Así lo indicaron las cámaras CEAP, CETUBA, CTBPA y CEUTUPBA en un comunicado.
Según detallaron, evalúan recortar sus frecuencias nocturnas de forma escalonada a partir de la próxima semana. Las empresas sostuvieron que «la gravedad del escenario pone en riesgo la continuidad y regularidad» de la prestación, y señalaron que aún no está clara la forma de actualización de los costos.
Pese a las reuniones con autoridades de la Secretaría de Transporte, los empresarios afirmaron que no se definieron los mecanismos concretos de actualización. Indicaron que ya no pueden absorber el desequilibrio entre los costos reales y los ingresos reconocidos.
«Si no se obtienen respuestas urgentes, las compañías se verán obligadas a restringir progresivamente la prestación de los servicios, administrando los recursos disponibles para evitar una paralización total del sistema», alertaron.
Desde mayo, el boleto mínimo de las líneas de jurisdicción nacional está congelado en $742,81. Este valor implica una diferencia de $1.751,32 o 70,2% con respecto a la tarifa real sin subsidios que informan las empresas, de $2.494,13.
Uno de los principales puntos de conflicto es una diferencia de $40.000 millones en los ingresos proyectados entre junio y octubre. Las cámaras sostienen que los cálculos utilizados sobreestimaron la recaudación esperada y que ese desfasaje generó un perjuicio económico que todavía no ha sido compensado.
Las empresas reclaman, además, una revisión de los costos reconocidos para sostener la actividad, entre ellos los vinculados con la adquisición de unidades y el funcionamiento cotidiano de las compañías.
«Somos conscientes de las dificultades que esta situación ocasionará a los millones de pasajeros que diariamente utilizan el transporte público (…) por ello advertimos con anticipación sobre la gravedad del escenario y la necesidad de soluciones inmediatas. Reiteramos nuestra disposición al diálogo», concluyeron.
El reclamo del sector aplica a las líneas nacionales, por lo que hay en total 104 servicios bajo el peligro de ser afectados. En detalle, las líneas son: 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194 y 195.
En forma paralela, Trenes Argentinos realizó el primer desembolso por la adquisición de 43 trenes nuevos, denominados Unidades Múltiples Diésel (DMU), en el marco del plan de inversiones dispuesto por la Emergencia Ferroviaria. El convenio involucra la compra de 150 unidades de pasajeros que componen esas formaciones e incluye la provisión de insumos, consumibles y componentes necesarios para los primeros tres años de mantenimiento, sumado a la documentación técnica y la puesta en marcha del material rodante. Estas unidades serán incorporadas en los ferrocarriles Roca, Mitre, Sarmiento, San Martín y Belgrano Sur.