Comenzaron los estudios de factibilidad para construir un túnel subacuático entre Argentina y Chile bajo el Estrecho de Magallanes. La obra busca conectar territorialmente la Isla Grande de Tierra del Fuego con el continente.
Un paso clave hacia la integración física del extremo austral del continente comenzó a cobrar forma con los estudios de factibilidad para construir un túnel subacuático entre Argentina y Chile. La megaobra proyectada bajo el histórico estrecho de Magallanes busca solucionar una de las barreras geográficas más complejas del planeta: la desconexión terrestre permanente entre la América continental e insular en la Isla Grande de Tierra del Fuego.
El conducto se emplazará a varias decenas de metros por debajo de la lámina de agua del estrecho, protegido contra la acción de las corrientes marinas y el tránsito de buques metaneros y cargueros de gran calado.
Túnel bajo el Estrecho de Magallanes: dónde construirían este ambicioso megaproyecto
Contará con salidas de evacuación estancas cada determinados metros, galerías secundarias de escape, sensores automáticos de detección de incendios y resguardos antisísmicos adaptados a la tectónica de la zona (falla Magallanes-Fagnano).
El megaproyecto del túnel subacuático avanza en sus estudios integrales de factibilidad, los cuales evalúan el impacto ambiental marino, las corrientes subacuáticas y las especificaciones finales del diseño ejecutivo antes de su licitación internacional.
Sobre el alcance global y la utilidad territorial de los análisis de ingeniería en ejecución, el Gobernador Regional de Magallanes, Jorge Flies, enfatizó la visión del estudio y anticipó que «el túnel tendría aproximadamente tres kilómetros bajo el lecho marino más un kilómetro adicional de ramal en cada extremo para conectarse directamente con las rutas continentales e insulares».
¿Cómo será el proceso de armado del túnel subacuático entre Argentina y Chile?
El Sistema de Túnel Sumergido Impulsado (TBR) es el método con mayor consenso inicial. El proceso de armado se asentará en la construcción en dique en seco, los bloques o bloques prefabricados de hormigón armado (dovelas gigantes de más de 100 metros de largo) se moldean en tierra firme.
Además, se implementará el proceso de flotación y remolque, las secciones se sellarán en sus extremos de manera provisoria con mamparos herméticos y se remolcarán sobre la superficie del agua hasta el punto exacto de instalación.
A través del llenado controlado de tanques de lastre, los módulos se hundirán de forma milimétrica sobre una zanja previamente dragada en el lecho marino.
Por último, se llevará a cabo el acoplamiento subacuático. Se ejecutará por medio de la participación de buzos especializados y sistemas robotizados que conectarán los módulos bajo el agua. La junta elástica se sellará por medio de la diferencia de presión hidráulica y el conducto se cubre con capas de roca para protegerlo de la erosión marina y anclas de embarcaciones.