La Ciudad de Buenos Aires modificó el régimen de Verificación Técnica Vehicular (VTV) tras la sanción de una ley que adhiere a la reforma nacional. El nuevo esquema habilita la participación de talleres privados, libera el precio del servicio y extiende los plazos de revisión obligatoria.
La Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires aprobó una reforma al régimen de Verificación Técnica Vehicular (VTV) que adecúa el sistema local a los cambios dispuestos a nivel nacional. La iniciativa fue impulsada por el bloque de La Libertad Avanza (LLA) y contó con el respaldo del oficialismo porteño, la UCR y otras fuerzas políticas. El peronismo votó en contra.
Según informó el ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, a partir de octubre de 2026 los vehículos podrán realizar la revisión técnica en cualquier taller habilitado, incluidas concesionarias. El ministro Federico Sturzenegger señaló en su cuenta de X: “La Ciudad de Buenos Aires cambió su régimen de VTV para acoplarlo a las flexibilidades que permitimos a nivel nacional. A partir de octubre se podrá hacer en cualquier taller habilitado, por ejemplo, en concesionarias”.
Hasta la sanción de la ley, la VTV en la Ciudad se realizaba en una red de siete centros habilitados, de los cuales cuatro estaban ubicados en el barrio de Barracas. Los restantes se encontraban en los barrios de Paternal, Pompeya y Villa Ortúzar.
Qué cambia para los usuarios
La reforma elimina la exclusividad de las plantas tradicionales y permite que talleres privados, concesionarios y otros establecimientos que cumplan con los requisitos técnicos exigidos puedan realizar la revisión. Los prestadores deberán inscribirse en el Registro Único de Talleres habilitados.
El precio del servicio dejará de estar regulado por el Estado porteño. Cada prestador habilitado definirá su tarifa. La expectativa oficial es que la mayor oferta de centros de revisión genere competencia y reduzca los costos para los usuarios.
Los plazos de revisión se modifican conforme al régimen nacional: los vehículos particulares cero kilómetro deberán realizar su primera revisión técnica a los cinco años de su patentamiento, en lugar de los cuatro actuales. La revisión tendrá una vigencia de dos años hasta que el vehículo cumpla diez años de antigüedad (antes ese plazo se reducía a los ocho años).
La Secretaría de Transporte dispuso un plazo de 30 días corridos para revisar la documentación de los talleres inscriptos. Si no hay observaciones ni resolución expresa dentro de ese período, el taller queda automáticamente inscripto, aunque puede ser auditado posteriormente.
Los talleres habilitados deberán cargar la información de cada inspección en el sistema correspondiente y entregar una constancia digital y la oblea para colocar en el parabrisas.
Implementación y costos
Según informó LA NACION, el taller Premium Wheels, ubicado en el barrio de Parque Patricios, ya adquirió los equipos y comenzó el entrenamiento preliminar para prestar el servicio de VTV. Constantino Abella Roigt, presidente de Control Vehicular Argentino (CVA), estimó que una línea completa para inspeccionar vehículos livianos demanda una inversión de entre 50.000 y 60.000 dólares.
A nivel nacional, el Gobierno reglamentó la apertura del sistema mediante la Resolución 32/2026, que creó el Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos. Los establecimientos interesados deben inscribirse a través de la plataforma Trámites a Distancia, presentar una declaración jurada y acreditar el cumplimiento de los requisitos exigidos, que incluyen contar con un director técnico (ingeniero matriculado) y equipamiento para controlar frenos, luces, suspensión, dirección, emisiones contaminantes, ruidos y otros componentes.
Diferencias jurisdiccionales
La reforma no se aplica de manera uniforme en todo el país. La Argentina cuenta con un esquema federal en materia de tránsito, por lo que cada provincia debe decidir si adhiere o adapta sus normas al nuevo régimen nacional. La Ciudad de Buenos Aires avanzó con la adecuación, mientras que la provincia de Buenos Aires anticipó que no adherirá al nuevo esquema y mantendrá vigente su sistema actual.
Sturzenegger volvió a marcar esa diferencia en su publicación, al celebrar la decisión porteña y cuestionar la postura bonaerense. La discusión generó cruces políticos entre el Gobierno nacional y la administración de Axel Kicillof, que defiende la continuidad del sistema vigente en la provincia.