La empresa argentina Valtor Company presentó en Autoclásica 2026 una maqueta a escala real del Eaglon, un superdeportivo con motor V8 de 495 caballos. El proyecto, que aún busca inversores, cuenta con la participación de Oreste Berta y Juan Manuel Díaz, entre otros especialistas.
En el marco de Autoclásica 2026, la empresa argentina Valtor Company presentó una maqueta a escala real (1:1) del Valtor Eaglon, un superdeportivo de desarrollo nacional que se encuentra en etapa previa a la fabricación. El vehículo fue exhibido en una exposición dominada por automóviles históricos.
El Eaglon es un deportivo biplaza con motor central trasero, carrocería de líneas agresivas y construcción que contempla materiales compuestos como la fibra de carbono. Según las especificaciones preliminares difundidas, estará equipado con un motor V8 atmosférico de 6,2 litros y 495 caballos, el mismo utilizado por el Corvette Stingray. La compañía proyecta una aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 4,2 segundos, una prestación estimada que deberá comprobarse con un vehículo funcional.
El proyecto es impulsado por Valtor Company, una firma argentina dedicada al desarrollo artesanal de vehículos deportivos que el año pasado presentó el Azor GT, un prototipo premiado en Autoclásica 2025 en la categoría Artesanía Argentina. La empresa, integrada por seis socios y con un showroom en Tigre, provincia de Buenos Aires, busca patrocinadores e inversores para concretar la producción. Asegura que ya existen potenciales compradores interesados.
Entre los profesionales que participan en el desarrollo del Eaglon se encuentra Oreste Berta, cuya trayectoria está asociada a proyectos deportivos emblemáticos de la industria nacional, como los motores de los Torino que participaron en las 84 Horas de Nürburgring de 1969. En este caso, Oreste Berta hijo y su equipo aportan experiencia en el desarrollo de motores.
Otro de los nombres destacados es Juan Manuel Díaz, diseñador argentino nacido en Rosario que trabajó para Alfa Romeo y Audi, y que actualmente se desempeña en el Grupo Chery en China. Su aporte al Eaglon estuvo vinculado al diseño interior. El equipo también reúne a especialistas argentinos en diseño, materiales compuestos e ingeniería, entre ellos Alejandro Barbeito y Adrián Curcio. Al frente de la compañía se encuentra Sergio Arias, CEO de Valtor.
La historia de Valtor se remonta a una iniciativa del ingeniero Pablo Kruszewski, quien convocó a Barbeito y Curcio para desarrollar su propio automóvil deportivo, que posteriormente sería conocido como Azor GT. Con el proyecto en desarrollo, Kruszewski conoció a Arias, y ambos decidieron transformar la iniciativa individual en una empresa de mayor alcance. Así nació Valtor Company, que hoy reúne a seis socios y tiene aspiraciones internacionales.
El Eaglon representa una nueva etapa para la empresa. A diferencia del Azor GT, que fue el punto de partida, el nuevo modelo nació como un desarrollo independiente y con la intención de convertirse en un producto comercial. Sin embargo, el desafío principal es conseguir el respaldo económico que permita transformar la maqueta en un prototipo funcional, avanzar con las pruebas y encarar una fabricación artesanal. Por el momento, no hay fecha confirmada para el inicio de la producción ni un precio oficial de venta.